¿Reprobó el General A&P? Su reporte de examen ya le dice qué corregir.

Cerca de 3 de cada 10 intentos del General reprueban, así que está en buena compañía. La FAA imprime el código ACS de cada pregunta que falló en su reporte de examen. Empiece por ahí.

Cómo funciona volver a presentar

Por qué la gente reprueba el General

Dominan dos patrones. Primero, los temas que se saltan porque parecen de sentido común: corrosión y factores humanos. El código General más fallado de la FAA entre abril de 2024 y marzo de 2025 fue la identificación e inspección de corrosión (AM.I.G.K6, fallado el 77% de las veces), y el segundo fue la descarga electrostática (AM.I.A.K24, 74%). Segundo, las regulaciones que han cambiado. El 14 CFR 65.81, privilegios y limitaciones del mecánico, se modificó en julio de 2025, y un banco de preguntas escrito antes de esa fecha puede enseñar la redacción anterior. Cada respuesta de regulaciones aquí se verifica contra el texto vigente del eCFR.

El plan para el segundo intento

  1. Anote cada código ACS de su reporte antes de estudiar cualquier cosa. Son los únicos datos personalizados que tiene.
  2. Practique esos códigos aquí. Cada pregunta lleva su código, así que puede trabajar exactamente los elementos que la FAA dice que falló.
  3. Haga un simulacro completo de 60 preguntas para confirmar los temas débiles. Dos lecturas independientes de la misma debilidad son una debilidad real.
  4. Repase a fondo las regulaciones: privilegios y limitaciones, anotaciones de registros, Formulario 337, la regla de las 100 horas. Son puntos de memoria que no cambian entre intentos.
  5. En la última semana, haga simulacros completos cronometrados hasta superar el 80% dos veces. Se aprueba con 70%, pero quiere margen para las preguntas que nunca ha visto.

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