Operaciones en tierra, seguridad y factores humanos
9% del examen 3 min
Operaciones en tierra y servicio (9%) con factores humanos (6%): clases de incendio, combustibles y abastecimiento, remolque y amarre, arranques, oxígeno, señales de rodaje y FOD, y luego la docena sucia y los modelos de error de la FAA.
Incendios y combustible
Los incendios Clase A queman combustibles comunes, los Clase B líquidos inflamables como combustible, aceite, solventes y pintura, los Clase C equipo eléctrico energizado, y los Clase D metales inflamables como una rueda de magnesio. Nunca use agua ni CO2 en un incendio Clase D; el enfriamiento puede causar una expansión explosiva. El CO2 también puede dejar sin oxígeno al operador en un espacio cerrado y se enfría lo suficiente para causar congelación. La AVGAS tiene código de colores: 80 rojo, 100 verde, 100LL azul, 115 púrpura; el combustible de jet se marca en negro en la tubería y es transparente o color paja.
Abastecimiento, remolque y arranque
Al abastecer desde un camión, conecte a tierra la aeronave, luego el camión, únalos, y luego conecte la boquilla a la aeronave antes de abrir el tanque; nunca use la hélice como punto de tierra, y no abastezca a menos de 500 pies de un radar terrestre en operación. Antes de remolcar, una persona calificada se sienta en la cabina para operar los frenos, los observadores vigilan cada punta de ala, las puertas se cierran, las escaleras se retraen y se instalan los seguros del tren. Amarre las aeronaves con la nariz hacia el viento. En cualquier arranque un vigía de incendio espera con un extintor de CO2 de al menos 5 libras. Un arranque caliente es un exceso de EGT, normalmente por mezcla rica; uno colgado o falso es cuando las rpm se quedan bajas. En ambos casos se apaga el motor.
Oxígeno, señales y FOD
Solo el oxígeno marcado como oxígeno respirable para aviadores (especificación federal BB-O-925A grado A o equivalente) va en el sistema respirable de la aeronave; el industrial puede tener impurezas y el medicinal contiene agua que puede congelarse en altura. El oxígeno se combina con aceite o grasa en una mezcla muy explosiva, así que las conexiones y el equipo se mantienen impecables. Señales luminosas de la torre al rodar: verde intermitente autorizado a rodar, rojo fijo deténgase, rojo intermitente salga de la pista en uso, blanco intermitente regrese al punto de partida, rojo y verde alternados extreme las precauciones. El FOD se controla con plataformas limpias, un programa de control de herramientas y recipientes para herrajes usados y trapos.
Factores humanos: la docena sucia y los modelos
La docena sucia, identificada por Transport Canada, es: falta de comunicación, complacencia, falta de conocimiento, distracción, falta de trabajo en equipo, fatiga, falta de recursos, presión, falta de asertividad, estrés, falta de conciencia y normas. PEAR significa Personas, Entorno, Acciones y Recursos. Un error no intencional es una desviación accidental, como transponer 26 a 62; uno intencional se trata como infracción. Un error activo es el evento evidente y uno latente la condición de la empresa que lo preparó. MEDA investiga las causas de fondo en vez de buscar culpables. La causa principal de la fatiga es la falta de sueño, y un relevo de turno debe cubrir el trabajo que la instalación posterior va a ocultar.
Dónde se pierden puntos
✗ "El CO2 sirve en cualquier incendio."
✓ Nunca en incendios de metales Clase D, y con cuidado en espacios cerrados.
✗ "La de 100 octanos es azul."
✓ La 100 es verde; la 100LL es azul.
✗ "El oxígeno medicinal es el más puro, así que es el mejor para aeronaves."
✓ Contiene agua que puede congelarse. Use solo oxígeno respirable para aviadores.
✗ "La complacencia es no conocer el procedimiento."
✓ Eso es falta de conocimiento. La complacencia es falsa confianza por repetición.
✗ "MEDA encuentra a quién cometió el error."
✓ Encuentra los factores contribuyentes y las causas de fondo, no un culpable.
Números que debe memorizar
| Incendio Clase B | Líquidos inflamables |
| Incendio Clase D | Metal inflamable; ni agua ni CO2 |
| AVGAS 100LL | Azul |
| AVGAS 100 | Verde |
| Marca del combustible de jet | Negro en la tubería |
| No abastecer cerca de radar | A menos de 500 pies |
| Vigía de incendio al arrancar | CO2, al menos 5 lb |
| Blanco intermitente (torre) | Regrese al punto de partida |
| PEAR | Personas, Entorno, Acciones, Recursos |
| Causa principal de la fatiga | Falta de sueño |
Pruébese
Aquí no hay respuestas a propósito — recordarlas es la práctica. Si alguna lo detiene, practique ese dominio.
- Dé las cuatro clases de incendio y un extintor a evitar en las riesgosas.
- Nombre las precauciones de remolque que exige el manual de la FAA.
- Explique la diferencia entre un arranque caliente y uno colgado.
- Recite la docena sucia.
- Describa un buen relevo de turno para un trabajo a medio terminar.