Regulaciones, formularios y registros
13% del examen 3 min
El trece por ciento de la ponderación: quién puede ser mecánico, qué puede hacer, cómo se registran los trabajos y las inspecciones, el Formulario 337, las reglas de 100 horas y anual, las AD y los datos aprobados frente a los aceptables. Verificado contra el texto vigente del eCFR.
Ser mecánico: elegibilidad según la parte 65
El solicitante debe tener al menos 18 años, saber leer, escribir, hablar y entender inglés, y aprobar todos los exámenes prescritos dentro de 24 meses (14 CFR 65.71). La experiencia viene de un documento autenticado de una escuela Parte 147, o de 18 meses de experiencia práctica para una habilitación o 30 meses para ambas (65.77). Un estudiante puede presentar el escrito General después de terminar el plan de estudios general (65.75(c)). Tras reprobar, puede repetir después de 30 días, o antes con una declaración firmada de instrucción adicional (65.19).
Lo que el mecánico puede y no puede hacer
El mecánico certificado puede realizar o supervisar mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones dentro de sus habilitaciones, pero no reparaciones ni alteraciones mayores de hélices, ni ninguna reparación o alteración de instrumentos (65.81, modificado en julio de 2025). No puede supervisar ni aprobar un trabajo que nunca ha hecho sin demostrar la capacidad. Los mecánicos de célula y planta motriz pueden aprobar el retorno al servicio después de mantenimiento, excepto reparaciones y alteraciones mayores, y pueden hacer y aprobar inspecciones de 100 horas (65.85, 65.87). La autorización de inspección agrega las inspecciones anuales, las progresivas y la aprobación después de reparaciones y alteraciones mayores hechas con datos aprobados (65.95); vence el 31 de marzo de cada año impar (65.92). La experiencia reciente exige 6 meses de trabajo de mecánico en los últimos 24 (65.83), y el cambio de dirección se reporta dentro de 30 días (65.21).
Registrar trabajos e inspecciones
Una anotación 43.9 de mantenimiento o alteración contiene una descripción o referencia a datos aceptables, la fecha de terminación, el nombre de quien hizo el trabajo si es otra persona, y la firma, número y tipo de certificado de quien aprueba; la firma aprueba solo el trabajo realizado. Una anotación de inspección 43.11 contiene el tipo y alcance, la fecha y el tiempo total en servicio, la firma y los datos del certificado, y la declaración de aeronavegabilidad; si la aeronave no se aprueba, el propietario recibe una lista firmada y fechada de discrepancias. Las reparaciones y alteraciones mayores también van en el Formulario 337, llenado al menos por duplicado: una copia firmada al propietario y otra a la Sección de Registro de Aeronaves de la FAA en Oklahoma City dentro de 48 horas (Parte 43, Apéndice B).
Inspecciones, AD y datos
Las aeronaves que llevan personas con fines comerciales, o que se usan para instrucción de vuelo pagada en una aeronave del instructor, necesitan una inspección de 100 horas o anual dentro de las 100 horas anteriores; el límite puede excederse hasta 10 horas en ruta a la inspección, y el exceso se descuenta de las siguientes 100 (91.409(b)). Operar un producto que no cumple una directiva de aeronavegabilidad aplicable es una infracción (39.7). Las reparaciones y alteraciones mayores requieren datos aprobados, como AD, STC, hojas de datos del certificado de tipo, datos aprobados por un DER y boletines de servicio aprobados por la FAA; el trabajo menor puede usar datos aceptables como los manuales de mantenimiento o el AC 43.13-1B. Después de un trabajo que pueda cambiar las características de vuelo, un piloto con al menos certificado privado debe volarla y registrarlo antes de llevar pasajeros, salvo que pruebas en tierra demuestren de forma concluyente que nada cambió (91.407).
Dónde se pierden puntos
✗ "Un A&P puede aprobar una alteración mayor para el retorno al servicio después de hacerla."
✓ No. Eso requiere al titular de una autorización de inspección (con datos aprobados) o una estación reparadora habilitada.
✗ "Las reparaciones menores de instrumentos están dentro de los privilegios del mecánico."
✓ CUALQUIER reparación o alteración de instrumentos está excluida. Solo las hélices tienen la exclusión de lo mayor.
✗ "Una firma 43.9 declara aeronavegable la aeronave."
✓ Aprueba solo el trabajo realizado. La declaración de aeronavegabilidad pertenece a una anotación de inspección 43.11.
✗ "Las 10 horas voladas para llegar a la inspección son gratis."
✓ Se descuentan de las siguientes 100 horas.
✗ "El AC 43.13-1B es dato aprobado para cualquier reparación."
✓ Es dato aceptable. Solo se vuelve dato aprobado para una alteración mayor bajo las condiciones que fija el propio AC.
Números que debe memorizar
| Edad mínima | 18 (65.71) |
| Todos los exámenes en | 24 meses (65.71) |
| Experiencia, una habilitación / ambas | 18 / 30 meses (65.77) |
| Repetir tras reprobar | 30 días, o declaración firmada (65.19) |
| Experiencia reciente | 6 meses en los últimos 24 (65.83) |
| Cambio de dirección | Dentro de 30 días (65.21) |
| Vencimiento de la IA | 31 de marzo, años impares (65.92) |
| Exceso de 100 horas | Hasta 10 horas en ruta; se descuenta de las siguientes 100 |
| Formulario 337 a la FAA | Sección de Registro, Oklahoma City, en 48 horas |
| Reporte de mal funcionamiento o defecto | Formulario 8010-4 de la FAA |
Pruébese
Aquí no hay respuestas a propósito — recordarlas es la práctica. Si alguna lo detiene, practique ese dominio.
- Nombre los cuatro datos de una anotación de mantenimiento 43.9.
- Diga quién puede hacer una inspección anual y quién una de 100 horas.
- Dé tres ejemplos de datos aprobados y dos de datos aceptables.
- Nombre los registros que se transfieren con la aeronave cuando se vende.
- Explique cuándo debe volarse una aeronave de prueba después del mantenimiento, y quién.
Profundice en estos temas
- Privilegios y limitaciones del mecánico A&P (14 CFR parte 65)
- Registros de mantenimiento, retorno al servicio y Formulario 337 de la FAA