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Privilegios y limitaciones del mecánico A&P (14 CFR parte 65)

Lo que un mecánico certificado puede y no puede hacer es el conjunto de reglas más examinable del General, y el 14 CFR 65.81 se modificó en julio de 2025. Cada dato de abajo está verificado contra el texto vigente del eCFR, no contra un banco de preguntas viejo.

Edad mínima18 (65.71)
IdiomaLeer, escribir, hablar y entender inglés (65.71)
Todos los exámenes aprobados en24 meses (65.71)
Experiencia sin escuela18 meses para una habilitación; 30 meses para ambas (65.77)
Repetir después de reprobar30 días, o antes con declaración firmada de instrucción adicional (65.19)
Experiencia reciente6 meses de trabajo como mecánico en los 24 meses anteriores (65.83)
Excluido de los privilegiosReparaciones y alteraciones mayores de hélices; cualquier reparación o alteración de instrumentos (65.81)
Inspección de 100 horasEl A&P puede hacerla y aprobarla; las anuales requieren IA (65.85, 65.87, 65.95)
Reparación o alteración mayorEl A&P no puede aprobar su retorno al servicio; un IA sí, con datos aprobados (65.95)
Vencimiento de la IA31 de marzo de cada año impar (65.92)
Cambio de direcciónNotificar a la FAA dentro de 30 días (65.21)

Dónde se pierde el punto: La línea más examinada es la exclusión de instrumentos: el mecánico no puede hacer NINGUNA reparación ni alteración de instrumentos, mientras que en hélices solo se excluyen las reparaciones y alteraciones mayores.

Privilegios y limitaciones del mecánico A&P (14 CFR parte 65)

10 preguntas sobre privilegios del mecánico A&P, con explicación y cita del estatuto en cada respuesta.

10 preguntas

Línea de aprobación: 70%, igual que el examen real

Preguntas y respuestas explicadas

Las 10 preguntas de arriba, con la respuesta correcta y por qué lo es. Todo sobre privilegios y limitaciones del mecánico a&p (14 cfr parte 65).

  1. ¿Cuál es la edad mínima para ser elegible para un certificado de mecánico?

    • A16 años
    • B17 años
    • C18 añosCorrecta
    • D21 años

    Por qué: 14 CFR 65.71(a)(1): para ser elegible para un certificado de mecánico y sus habilitaciones, la persona debe tener al menos 18 años.

    Referencia AM.I.I.K1 · 14 CFR 65.71(a)(1); FAA-H-8083-30B, Ch. 13

  2. ¿En qué plazo debe el solicitante aprobar todos los exámenes exigidos para el certificado de mecánico?

    • A24 mesesCorrecta
    • B12 meses
    • C36 meses
    • DNo hay límite de tiempo

    Por qué: El 14 CFR 65.71(a)(3) exige que el solicitante haya aprobado todos los exámenes prescritos dentro de un período de 24 meses.

    Referencia AM.I.I.K1 · 14 CFR 65.71(a)(3)

  3. Un solicitante reprueba el examen escrito general. ¿Cuándo puede volver a presentarlo?

    • ASolo después de 90 días
    • BDespués de 30 días, o antes con una declaración firmada de instrucción adicionalCorrecta
    • CDe inmediato, siempre que pague una nueva tarifa en el centro de pruebas
    • DDespués de repetir todo el plan de estudios general en una escuela Parte 147

    Por qué: 14 CFR 65.19: el solicitante puede volver a presentar 30 días después de reprobar, o antes de los 30 días con una declaración firmada por un aviador que tenga el certificado y la habilitación buscados, que certifique instrucción adicional en cada tema reprobado y que el solicitante está listo.

    Referencia AM.I.I.K1 · 14 CFR 65.19

  4. Sin asistir a una escuela certificada, ¿cuánta experiencia práctica debe documentar el solicitante para buscar ambas habilitaciones, célula y planta motriz?

    • A18 meses
    • B24 meses
    • C36 meses
    • D30 mesesCorrecta

    Por qué: 14 CFR 65.77(b): al menos 18 meses de experiencia práctica para una habilitación, o al menos 30 meses de experiencia realizando simultáneamente las tareas de las habilitaciones de célula y de planta motriz.

    Referencia AM.I.I.K1 · 14 CFR 65.77(b)

  5. Para ejercer los privilegios de mecánico, el mecánico debe haber trabajado como tal, o supervisado mantenimiento, durante al menos cuánto tiempo en los 24 meses anteriores?

    • A3 meses
    • B12 meses
    • C6 mesesCorrecta
    • D90 días

    Por qué: 14 CFR 65.83: en los 24 meses anteriores, el mecánico debe haber trabajado al menos 6 meses como mecánico, supervisado técnicamente a otros mecánicos, supervisado mantenimiento en capacidad ejecutiva, o una combinación; o la FAA debe haber determinado que puede hacer el trabajo.

    Referencia AM.I.I.K2 · 14 CFR 65.83

  6. ¿Qué trabajo queda excluido de los privilegios generales de un mecánico certificado según el 14 CFR 65.81?

    • ACualquier reparación o alteración de instrumentosCorrecta
    • BReparaciones menores de hélices
    • CReemplazar un neumático del tren de aterrizaje
    • DMantenimiento preventivo en la célula

    Por qué: El 14 CFR 65.81(a) excluye las reparaciones mayores y alteraciones mayores de hélices, y cualquier reparación o alteración de instrumentos. Las reparaciones menores de hélices sí están dentro de los privilegios del mecánico habilitado.

    Referencia AM.I.I.K1 · 14 CFR 65.81(a)

  7. Un mecánico que nunca ha realizado una tarea en particular puede supervisarla o aprobarla para el retorno al servicio solo después de

    • Aleer dos veces el boletín de servicio del fabricante y firmarlo con sus iniciales
    • Bobtener una autorización de inspección
    • Cesperar a que se reinicie el período de 24 meses y luego examinarse en ella
    • Ddemostrar la capacidad ante la FAA o bajo supervisión de alguien con experiencia en ellaCorrecta

    Por qué: 14 CFR 65.81(a): el mecánico no puede supervisar ni aprobar para el retorno al servicio un trabajo que no haya realizado satisfactoriamente antes, salvo que demuestre la capacidad ante la FAA o haciéndolo bajo supervisión directa de un mecánico o técnico reparador con experiencia previa en esa operación.

    Referencia AM.I.I.K1 · 14 CFR 65.81(a)

  8. Un mecánico con habilitación de célula completó una reparación mayor en un avión de categoría estándar. ¿Quién puede aprobar la aeronave para el retorno al servicio?

    • AEl mismo mecánico, después de firmar la bitácora
    • BEl titular de una autorización de inspección, entre otrosCorrecta
    • CCualquier piloto privado después de un vuelo de prueba
    • DEl propietario, una vez presentado el Formulario 337

    Por qué: Según el 14 CFR 65.85(a), el mecánico de célula puede aprobar el retorno al servicio después de mantenimiento o alteración, excepto reparaciones y alteraciones mayores. El titular de una autorización de inspección puede aprobarlo después de una reparación o alteración mayor hecha con datos aprobados (65.95(a)(1)); también pueden hacerlo las estaciones reparadoras habilitadas.

    Referencia AM.I.I.K1 · 14 CFR 65.85(a), 65.95(a)(1)

  9. Una autorización de inspección vence el

    • A31 de diciembre de cada año par
    • Bcumpleaños del titular cada 24 meses
    • C31 de marzo de cada año imparCorrecta
    • Dúltimo día del mes 12 después de emitida

    Por qué: 14 CFR 65.92(a): cada autorización de inspección vence el 31 de marzo de cada año impar, y solo puede usarse mientras el titular tenga un certificado de mecánico vigente con habilitación de célula y de planta motriz.

    Referencia AM.I.I.K8 · 14 CFR 65.92(a)

  10. ¿Qué inspección puede realizar y aprobar para el retorno al servicio un mecánico de célula y planta motriz SIN autorización de inspección?

    • AUna inspección anual
    • BUna inspección de 100 horasCorrecta
    • CUna inspección progresiva, como supervisor
    • DEl retorno al servicio después de una alteración mayor

    Por qué: Los 14 CFR 65.85 y 65.87 permiten a los mecánicos de célula y de planta motriz realizar la inspección de 100 horas y aprobar el retorno al servicio. Las inspecciones anuales, la supervisión de inspecciones progresivas y la aprobación después de reparaciones o alteraciones mayores son privilegios de la autorización de inspección (65.95).

    Referencia AM.I.I.K1 · 14 CFR 65.85, 65.87, 65.95

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