Operaciones en tierra y servicio — preguntas de práctica
9% del examen ≈5 preguntas reales 5 preguntas gratis aquí
El nueve por ciento de la ponderación: clases de incendio y extintores, identificación de combustibles y seguridad al abastecer, remolque, amarre, problemas de arranque, servicio de oxígeno, señales luminosas de rodaje y FOD.
Dónde pierde puntos la gente
- Nunca use agua ni CO2 en un incendio Clase D (metal en llamas), como una rueda de magnesio.
- La 100LL es azul, la 100 verde, la 80 roja; el combustible de jet se marca en negro en la tubería.
- Tierras al abastecer: aeronave, luego camión, unirlos, y luego boquilla a la aeronave antes de quitar la tapa. Nunca a la hélice.
- Un arranque caliente es un exceso de EGT; uno colgado es cuando las rpm se quedan bajas.
- Solo el oxígeno respirable para aviadores va en el sistema de la aeronave; el medicinal puede llevar agua que se congela.
Práctica: Operaciones en tierra y servicio
5 preguntas gratis de este dominio, con explicación y fuente citada en cada respuesta. Al ritmo del examen real.
5 preguntas
Línea de aprobación: 70%, igual que el examen real
Vea la respuesta y la explicación justo después de cada pregunta.
Preguntas y respuestas explicadas
Las 2 preguntas de arriba, con la respuesta correcta y por qué lo es. Todo sobre operaciones en tierra y servicio.
Durante el arranque de un motor de turbina, el motor enciende pero la temperatura de los gases de escape supera su límite. Esto se llama
Por qué: Un arranque caliente es cuando el motor arranca pero la EGT supera los límites, normalmente por una mezcla demasiado rica (mucho combustible o poco flujo de aire). Un arranque colgado o falso es cuando las rpm se quedan bajas en vez de acelerar; en ambos casos se apaga el motor.
Referencia AM.I.F.K5 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Hot Start; False or Hung Start)
¿Por qué deben mantenerse el aceite y la grasa lejos de las conexiones y el equipo de servicio de oxígeno?
Por qué: El oxígeno en sí no arde, pero los materiales combustibles se encienden con más facilidad y arden con más intensidad en una atmósfera rica en oxígeno. El manual advierte que el oxígeno puede combinarse con aceite, grasa u otros materiales y formar una mezcla muy explosiva sensible a la compresión o al impacto.
Referencia AM.I.F.K8 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Oxygen Hazards)