Pernos, tuercas, remaches y alambre de seguridad para el General A&P

Las preguntas de herrajes premian los códigos memorizados: qué significa un número de parte AN, qué dicen las marcas de la cabeza, cuándo puede reutilizarse una tuerca autoblocante y las reglas de alambrado de seguridad que detalla el manual de la FAA.

Preguntas y respuestas explicadas

Las 12 preguntas de arriba, con la respuesta correcta y por qué lo es. Todo sobre pernos, tuercas, remaches y alambre de seguridad para el general a&p.

1. Un perno AN con dos guiones en relieve en la cabeza está hecho de

   • Aacero resistente a la corrosión
   • Bacero al carbono cadmiado
   • Caleación de aluminioCorrecta
   • Daleación de titanio

   Por qué: Marcas en la cabeza de pernos AN: una cruz o asterisco para acero aleado estándar, un solo guion en relieve para acero resistente a la corrosión y dos guiones en relieve para aleación de aluminio. Un triángulo marca un perno de tolerancia cerrada.

   Referencia AM.I.E.K11 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Identification and Coding of Bolts)

2. Un triángulo en relieve o hundido en la cabeza de un perno lo identifica como

   • Aun perno de tolerancia cerradaCorrecta
   • Bun perno de aleación de aluminio
   • Cun perno que falló la inspección magnética
   • Dun perno perforado para alambre de seguridad

   Por qué: El manual: los pernos NAS de tolerancia cerrada se marcan con un triángulo en relieve o hundido. Estos pernos se maquinan con más precisión y se usan donde se requiere un ajuste apretado.

   Referencia AM.I.E.K11 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Close Tolerance Bolts)

3. En el número de parte AN3DD5A, ¿qué indica el 3?

   • AUna longitud de 3/8 de pulgada
   • BUn diámetro de 3/16 de pulgadaCorrecta
   • CRosca clase 3, ajuste fino
   • DUn agarre de 3 pulgadas

   Por qué: El manual decodifica AN3DD5A así: 3 es el diámetro en dieciseisavos de pulgada (3/16), DD significa aleación de aluminio 2024, 5 es la longitud en octavos de pulgada (5/8) y A significa que el vástago no está perforado.

   Referencia AM.I.E.K11 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Identification and Coding of Bolts)

4. Las tuercas de seguridad elásticas con inserto de fibra no deben instalarse donde la temperatura supere

   • A450 °F
   • B160 °F
   • C1.000 °F
   • D250 °FCorrecta

   Por qué: El manual: no instale tuercas de seguridad elásticas donde la temperatura sea mayor de 250 °F, porque la acción autoblocante se reduce más allá de ese punto. En lugares más calientes se usan tuercas autoblocantes totalmente metálicas.

   Referencia AM.I.E.K9 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Elastic Stop Nut)

5. ¿Cuándo puede reinstalarse una tuerca de seguridad elástica usada?

   • ANunca; las tuercas con inserto de fibra son de un solo uso
   • BSolo si la fibra aún sujeta y no puede girarse a manoCorrecta
   • CSolo después de roscar el inserto de fibra con macho
   • DEn cualquier momento, siempre que se lubrique antes

   Por qué: Las tuercas elásticas pueden reutilizarse muchas veces, pero el manual indica verificar que la fibra no haya perdido su fricción de bloqueo ni se haya vuelto quebradiza, y reemplazar cualquier tuerca que pueda girarse con los dedos. Nunca rosque el inserto de fibra; las roscas del perno deben marcarse en él.

   Referencia AM.I.E.K4 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Elastic Stop Nut)

6. ¿Cuál es una regla general de alambrado de seguridad según el manual de la FAA?

   • AEl alambre puede reutilizarse si no está doblado
   • BLa cola debe dejarse recta para que se vea fácilmente
   • CAflojar un poco una tuerca apretada para alinear los orificios
   • DUsar alambre nuevo cada vez, con una cola de 1/4 a 1/2 pulgada doblada hacia atrásCorrecta

   Por qué: El alambre de seguridad debe ser nuevo en cada aplicación. La cola del final mide de 1/4 a 1/2 pulgada (tres a seis vueltas) y debe doblarse hacia atrás o hacia abajo para que no se enganche. Nunca afloje ni apriete de más una tuerca para alinear orificios.

   Referencia AM.I.E.K5 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (General Safety Wiring Rules)

7. Al alambrar un grupo de pernos muy separados con el método de doble torsión, ¿cuál es el número máximo en una serie?

   • ATresCorrecta
   • BDos
   • CSeis
   • DLos que alcance un alambre de 24 pulgadas

   Por qué: El manual: para pernos muy separados con el método de doble torsión, un grupo de tres es el máximo en una serie. El límite de 24 pulgadas de alambre se aplica a pernos muy juntos. En ambos casos el alambre se coloca de modo que, si se aflojan, el tirón vaya en sentido de apriete.

   Referencia AM.I.E.K5 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Safety Wiring)

8. Una tuerca debe apretarse a 300 pulgadas-libra con un torquímetro de 10 pulgadas y una extensión de 2 pulgadas alineada con él. ¿Qué debe indicar el torquímetro?

   • A360 pulgadas-libra
   • B300 pulgadas-libra
   • C250 pulgadas-libraCorrecta
   • D240 pulgadas-libra

   Por qué: Use la fórmula de extensión: lectura del torquímetro = torque deseado × L ÷ (L + E) = 300 × 10 ÷ 12 = 250 pulgadas-libra. La extensión agrega palanca, así que el dial debe marcar menos que el torque realmente aplicado.

   Referencia AM.I.E.K8 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Torque; Figure 7-33)

9. ¿Por qué los pernos y tuercas se aprietan a un valor de torque especificado?

   • APara evitar que las roscas se lubriquen
   • BPara que la tuerca pueda quitarse fácilmente después
   • CPara que el perno soporte la carga a flexión
   • DPara lograr la precarga de diseño sin esforzar de másCorrecta

   Por qué: El torque es la forma en que el técnico produce la precarga correcta, la tensión de sujeción en el perno. Muy poco permite que la unión se mueva y fatigue el perno; demasiado puede estirarlo o barrer la rosca. Por eso importan los valores de torque y la lubricación correcta.

   Referencia AM.I.E.K10 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Torque)

10. ¿Qué remache, conocido como remache de campo, se usa más que cualquier otro para remachar estructuras de aleación de aluminio?

    • A1100
    • B2017-T
    • C2117-TCorrecta
    • D5056

    Por qué: El manual llama al remache 2117-T el remache de campo, el más usado en estructuras de aleación de aluminio. No necesita tratamiento térmico antes de instalarse. Los 2017-T y 2024-T son remaches de refrigerador, el 1100 es para aluminio blando y el 5056 es para magnesio.

    Referencia AM.I.E.K4 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Rivets)

11. ¿Por qué los remaches de refrigerador 2024-T se guardan en un refrigerador después del tratamiento térmico?

    • APara retrasar el endurecimiento por envejecimiento y que sigan blandos para instalarlosCorrecta
    • BPara evitar la corrosión de su recubrimiento protector
    • CPara hacerlos más duros antes de instalarlos
    • DPara encogerlos y que entren en orificios más ajustados

    Por qué: Los remaches tratables térmicamente 2017-T y 2024-T comienzan a endurecerse por envejecimiento en minutos a temperatura ambiente. El almacenamiento en frío los mantiene blandos para instalarlos hasta por dos semanas; después de eso, o tras una hora o más a temperatura ambiente, necesitan un nuevo tratamiento térmico.

    Referencia AM.I.E.K2 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Rivets; Icebox Rivets)

12. Los remaches de una unión traslapada trabajan principalmente a

    • Atorsión
    • Bcompresión
    • Cflexión
    • Dcorte (cizallamiento)Correcta

    Por qué: El corte es el esfuerzo que tiende a deslizar una capa de material sobre otra. En una unión traslapada las dos láminas tiran en direcciones opuestas e intentan cortar cada remache a través de su vástago, por eso los remaches trabajan principalmente a corte.

    Referencia AM.I.E.K3 · FAA-H-8083-30B, Ch. 7 (Stresses; Shear)

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