Identificación de combustibles, seguridad al abastecer y clases de incendio

Las preguntas de operaciones en tierra favorecen las reglas que evitan los peores accidentes en la plataforma: poner el combustible equivocado en un motor, una chispa estática en la boca del tanque y el extintor equivocado en una rueda de magnesio en llamas.

Preguntas y respuestas explicadas

Las 8 preguntas de arriba, con la respuesta correcta y por qué lo es. Todo sobre identificación de combustibles, seguridad al abastecer y clases de incendio.

1. Un incendio de combustible de jet y fluido hidráulico derramados en el piso del hangar se clasifica como

   • AClase A
   • BClase BCorrecta
   • CClase C
   • DClase D

   Por qué: Los incendios Clase B involucran productos derivados del petróleo y otros líquidos inflamables, grasas, solventes y pinturas. La Clase A son combustibles comunes, la Clase C es equipo eléctrico energizado y la Clase D es metal inflamable.

   Referencia AM.I.F.K6 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Classification of Fires)

2. Una rueda de magnesio se incendia después de un frenado fuerte. ¿Qué agentes extintores NO deben usarse en ella?

   • AAgentes de polvo seco hechos para incendios de metales
   • BCualquier agente aprobado por los bomberos del aeropuerto
   • CAgua y dióxido de carbono (CO2)Correcta
   • DArena, si no hay extintor disponible

   Por qué: El magnesio en llamas es un incendio Clase D. El manual dice que nunca se use agua ni CO2 en incendios Clase D: su efecto de enfriamiento sobre el metal extremadamente caliente puede causar una expansión explosiva. Use un agente de polvo seco para incendios de metales.

   Referencia AM.I.F.K6 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Types and Operation of Shop and Flight Line Fire Extinguishers)

3. ¿Por qué debe tenerse extremo cuidado al descargar un extintor de CO2 en un área cerrada o confinada?

   • AEl CO2 también puede dejar sin oxígeno al operadorCorrecta
   • BEl CO2 se vuelve inflamable cuando se calienta
   • CEl CO2 deja un residuo corrosivo en las paredes
   • DEl extintor necesita aire exterior para funcionar

   Por qué: El CO2 sofoca el fuego desplazando el oxígeno, y el manual advierte que en un espacio cerrado también puede dejar sin oxígeno al operador. El extintor además se enfría muchísimo, así que se necesita protección contra congelación.

   Referencia AM.I.F.K6 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Carbon Dioxide Extinguishers)

4. La gasolina de aviación grado 100LL se identifica por cuál color?

   • AVerde
   • BRojo
   • CPúrpura
   • DAzulCorrecta

   Por qué: Código de colores de AVGAS del manual: 80 es rojo, 100 es verde, 100LL es azul y 115 es púrpura. El color del combustible debe coincidir con la banda de color de la tubería y del equipo de abastecimiento.

   Referencia AM.I.F.K9 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Figure 1-31, Aviation Gasoline Color and Grade Reference)

5. ¿Cómo se identifica el combustible de jet en la tubería y el equipo de abastecimiento?

   • ACon una banda azul, igual al tinte del combustible
   • BCon el color negroCorrecta
   • CCon una banda roja con la palabra KEROSENE
   • DCon una banda púrpura, igual que el grado 115

   Por qué: El manual: el combustible de jet se identifica con el color negro en la tubería y el equipo de abastecimiento, mientras que el combustible en sí es transparente o color paja. Jet A y Jet A-1 son queroseno; Jet B es una mezcla de queroseno y AVGAS.

   Referencia AM.I.F.K9 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Fuel Servicing of Aircraft)

6. Al abastecer combustible desde un camión cisterna, ¿en qué orden se conectan las tierras estáticas?

   • AAbrir el tanque, meter la boquilla y luego conectar a tierra el camión
   • BConectar solo la boquilla; los neumáticos aterrizan la aeronave
   • CConectar el camión a la hélice y luego empezar a abastecer
   • DAeronave, luego camión, unirlos, y luego boquilla a la aeronave antes de abrir el tanqueCorrecta

   Por qué: La secuencia del manual: conectar a tierra la aeronave, luego el camión, luego unirlos entre sí, y luego conectar la boquilla a la aeronave antes de abrir el tanque. Las tierras se conectan en metal desnudo y nunca en la hélice, que no tiene una unión segura con la célula.

   Referencia AM.I.F.K3 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Procedures for Fueling)

7. Según el manual de la FAA, una aeronave no debe abastecerse a menos de qué distancia de un radar terrestre en operación?

   • A100 pies
   • B50 pies
   • C500 piesCorrecta
   • D1.000 pies

   Por qué: Las precauciones de abastecimiento del manual incluyen no abastecer una aeronave a menos de 500 pies de un radar terrestre en operación, cuya energía puede encender los vapores de combustible.

   Referencia AM.I.F.K3 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Procedures for Fueling)

8. Durante cualquier arranque de motor, el manual exige que un vigía de incendio esté listo con

   • Auna manguera conectada al suministro del hangar
   • Buna cubeta de arena y una manta contra incendios
   • Cun extintor de espuma de cualquier tamaño
   • Dun extintor de CO2 de al menos 5 libras de capacidadCorrecta

   Por qué: Un vigía de incendio familiarizado con el procedimiento de arranque espera con un extintor de CO2 de al menos 5 libras, ubicado junto al lado exterior del motor y a la vista del operador, listo para dirigir el CO2 a la admisión en caso de incendio de inducción.

   Referencia AM.I.F.K5 · FAA-H-8083-30B, Ch. 1 (Starting Engines)

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